| 1. | Forgassa a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba, és ellenőrizze, hogy más jelzőlámpák (fékrendszer, stb.) felgyulladnak. Felgyulladnak más ellenőrző lámpák? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 2. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 8. |
| 2. | Forgassa a gyújtáskapcsolót KI állásba, majd csatlakoztassa le a C2 csatlakozót (A) és a C1 csatlakozót (B) a műszercsoportról.
|
| 3. | Ellenőrizze az ellenállást a C2 csatlakozó 9. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1.0 W-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 4. NEM - Szakadás a műszerfal kábelköteg BLK vezetékében, vagy hibás karosszéria testelés érintkező (G401). Ha a karosszéria testelés érintkező rendben van, cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n |
| 4. | Ellenőrizze, hogy van feszültség a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása utáni első 6 másodpercben. Legfeljebb 8.5 V-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 5. |
| 5. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 6. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.
|
| 7. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője (+) és a karosszéria test közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Legfeljebb 0,5 V-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS); cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszert.n NEM - Rövidzár az akkumulátor pozitív pólusa felé a műszerfal vezetékköteg PNK vezetékében vagy a padló vezetékkötegben; cserélje ki a hibás vezetékköteget.n |
| 8. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 3. sz. ( 7,5A) biztosítékot. Kiolvadt a 3. sz. (7,5 A) biztosíték? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 11. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 9. |
| 9. | Kösse le a műszeregység C2 csatlakozóját (A).
|
| 10. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C2 csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie.
Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy rossz érintkezés a műszercsoport B csatlakozónál (20P) és a műszercsoportnál; ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszer csoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz 3. sz. ( 7,5 A) biztosítékvezetékben, vagy szakadás a műszerfal kábelköteg YEL vezetékében. Ha a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz rendben van, cserélje ki a hibás vezetékköteget.n |
| 11. | Cserélje ki a 3. sz. (7,5 A) biztosítékot, és ellenőrizze, hogy a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad-e A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz 3. sz. (7,5 A) biztosíték vezetékében.n |
| 1. | Törölje a diagnosztikai hibakód memóriát számú javítási kézikönyvet. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa, ha a diagnosztikai hibakód (DTC) memóriát törölte? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 43. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 2. |
| 2. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 20. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 3. |
| 3. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. |
| 4. | A gyújtáskapcsolót fordítsa BE (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót. |
| 5. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 6. |
| 6. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. |
| 7. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelét, és várjon 3 percet. |
| 8. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).
|
| 9. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).
|
| 10. | Csatlakoztassa le a TL1o és TR1o csatlakozókat. |
| 11. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.
|
| 12. | Csatlakoztassa le a TBLo és TBRo csatlakozókat (A).
|
| 13. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelét. |
| 14. | A gyújtáskapcsolót fordítsa (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót. |
| 15. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Rövidzárlat a test és az SRS egység között; cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszert.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 16. |
| 16. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. |
| 17. | Kösse le a műszerfal kábelköteg I csatlakozóját a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozról. |
| 18. | A gyújtáskapcsolót fordítsa (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót. |
| 19. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezeték köteget.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban lévő 13. sz. (10 A) biztosíték vezetékben; cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt, vagy javítsa meg.n |
| 20. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelét, és várjon 3 percet. |
| 21. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).
|
| 22. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).
|
| 23. | Csatlakoztassa le a TL1o és TR1o csatlakozókat. |
| 24. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.
|
| 25. | Csatlakoztassa le a TBLo és TBRo csatlakozókat (A).
|
| 26. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelét. |
| 27. | Csatlakoztasson feszültségmérőt az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie.
Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 31. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 28. |
| 28. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 29. | Kösse le a műszerfal kábelköteg I csatlakozóját (2P) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozról. |
| 30. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és az F1o csatlakozó 2. sz. érintkezője között. 0-1.0 W-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban vagy rossz az érintkezés a műszerfal kábelköteg I (2P) csatlakozónál; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n |
| 31. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 32. | Kösse össze az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjét és 19. sz. érintkezőjét egy áthidaló vezetékkel.
|
| 33. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. |
| 34. | Ellenőrizze a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer ellenőrző lámpa? IGEN - Hibás a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS); cserélje ki .n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 35. |
| 35. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 36. | Kösse le az áthidaló vezetéket az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjéről és 19. sz. érintkezőjéről. |
| 37. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 41. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 38. |
| 38. | Cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 13. sz. (10 A) biztosítékot. |
| 39. | Kösse le a műszeregység C1 csatlakozóját (A).
|
| 40. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Szakadt áramkörnek vagy legalább 1 MWértéknek kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n |
| 41. | Kösse le a műszeregység C1 csatlakozóját (A).
|
| 42. | Ellenőrizze az ellenállást az C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője között. Legfeljebb 1 W-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy elégtelen érintkezés a C1 csatlakozóban; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n |
| 43. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.
|
| 44. | Csatlakoztassa a Honda Diagnosztikai Rendszert a diagnosztikai csatlakozóhoz (16P), és kövesse a szervíz adatközlő utasításait. |
| 45. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1.0 W-nak kell lennie.
Az ellenállás az előírt értékű? NEM - Szakadás az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 9. sz. érintkezője (BRN vezeték) közötti szerviz adatközlő jel (SCS) vezetékben, vagy szakadás a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 4. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Javítsa meg a szakadt vezeték(ek)et.n |